第一次在日本参加 Brevet
日本靠左通行，骑车右转要分两段完成，而且很多检查点就是24小时便利店。本指南整理了外国 randonneur 来日本参加 BRM 时最容易踩坑的交通规则、标志、装备要求和电车礼仪——这样你的 200 km（或 1,200 km）真正困难的部分，就只剩下骑行本身。
0.0
日本的汽车和自行车都靠左侧行驶。自行车在法律上属于车辆（轻车辆），所以你应该在车道最左侧，顺着汽车同方向前进。英国、澳大利亚来的车友会觉得很自然，其他国家来的车友可能会非常不习惯，尤其是在 400 km 骑到第20小时、凌晨3点的时候。
在右侧逆向骑行（逆走）违法，而且真的很危险。日本司机通常很有耐心，但逆行是少数会让他们按喇叭的行为之一。停车或转弯后如果一瞬间不确定该在哪边： 就和旁边车道里的汽车朝同一个方向。
请保持在最左侧的直行车道。在多车道道路上，自行车不能进入右转车道，也不能并到右侧车道超车。即使最左车道画着“左转专用”，自行车仍然可以从那里直行通过——车道方向箭头是给汽车看的，不是给自行车的。打手势、保持路线，从左边直行。
靠左规则还有两个特别容易让团骑车友犯错的延伸规则。不要从汽车右侧超车：为了超过慢车或排队车辆而摆到道路中央线附近，正好进入了自行车不该去的位置。如果车流停止，要么排队等待，要么沿最左侧慢慢通过，同时注意开门和左转车辆。如果车流在动，就保持位置耐心等——BRM 比的是几个小时，不是几秒钟。
不要并排骑行：这不是俱乐部礼仪，而是全国性的交通规则——轻车辆不得并排行驶。过去曾有「並進可」（允许并排）标志，但最后一批标志已在2018年撤除，所以实际在今天的公共道路上，并排骑行一律禁止。边骑边并排聊天在很多国家的俱乐部文化中很常见，但在日本是违规。
12.4
以及”红灯不能左转”
这条规则几乎会让所有外国车友吃惊：自行车绝不能像汽车那样右转。不能并到道路中央，不能进右转车道，也不能划一道大弧线穿过路口。正确做法是分两段做两段式右转：
1）沿左侧边缘先直行穿过路口。
2）到对面角落停下，把自行车转 90°，面向新的前进方向。
3）等待新方向的信号灯变绿，然后直行——这样就完成了“右转”，而没有横切正在移动的车流。
在中国,很多路口红灯时右转是可以通行的(只要没有专门的禁止标志,右转车辆礼让行人和直行车后就能通过)。日本是靠左行驶,和中国的右转对应的方向是左转。如果按照国内的习惯,很容易下意识地觉得”红灯右转能走,那日本红灯左转应该也能走吧”,但这个想法在日本是行不通的。日本的交通规则里,不管你要往哪个方向转,红灯就是红灯,必须完全停车等绿灯,没有”红灯可以转弯”这种默认规则。哪怕路口看着空荡荡的、没有一辆车,也绝对不能红灯左转。唯一的例外是极少数路口会设置专门的辅助标志,写着「左折可」(读作 sasetsu-ka),明确允许红灯时左转——但这种标志非常非常少见。只要你没有亲眼在那个路口看到这块牌子,就把每一个红灯都当作必须完全停车的信号。
31.0
在日本骑车不必完全读懂日文，但有几个标志在 BRM 中非常重要。其中最关键的甚至不是主标志，而是装在下面的一块白色小附牌：自転車を除く（jitensha o nozoku，“自行车除外”）。它会把自行车从上方标志的限制中排除出来——单行道、禁止进入道路、限时通行区域等都可能因此允许自行车通过。路线设计者很喜欢这些路，因为它们通常安静，而且是汽车不能走的捷径。
止まれ — 停车
tomare
日本的停车标志是倒红三角，不是八角形。法律要求完全停止——养成单脚落地的习惯最稳妥。路面上也常会写有同样的字。
車両進入禁止 + 附牌
禁止进入 · 自行车除外
红圈白横杠 = 禁止进入。下面的白色附牌表示
自行车除外。没有附牌？那自行车也不能进。
一方通行 — 单行道
ippō tsūkō
蓝色长方形白箭头 = 车辆只能按箭头方向单向通行。它经常和「自転車を除く」附牌一起出现，表示自行车可以双向通行——先确认有没有附牌。
自転車通行止め
jitensha tsūkō-dome · 自行车禁止通行
红圈斜杠盖住自行车图案：自行车不得进入。
常见于部分隧道、桥梁和绕行道路——路线表通常会安排替代路线。
歩行者・自転車専用
自行车与行人专用
蓝色圆形中有行人与自行车：表示行人和自行车共用道路。慢慢骑，让行人优先——行人始终有优先权。
自動車専用
jidōsha-sen’yō · 汽车专用
蓝色圆形中的白色汽车 = 高速道路 / 汽车专用道路，自行车禁止。
入口看起来可能像普通匝道，GPS 也很喜欢把你导上去——但正规的路线表不会这样安排。
日本的规制标志大多可以靠形状判断：红圈 = 禁止，蓝圈 = 允许/指定，倒红三角 = 停车。看到任何禁止类标志时，一定往下面看有没有白色附牌——自行车的例外通常写在那里。
52.7
在日本，有两类“必须完全停止”的规则执行得比很多车友想象中严格，也是 BRM 中常见的失格原因：
止まれ（停车）标志与路面标示。以 5 km/h 滚过去不算停车。警察会在事故多发路口设点检查，2026年引入的“蓝票”制度下，自行车也会被处以约 ¥5,000–7,000 级别罚款。
停下、确认、再走。
和红三角同样重要的是路面上画的文字。在你的车道上会看到大大的 止まれ（tomare，“停车”）字样，通常是竖向, reading toward you. Just 前方靠近路口一点的位置，会有一条粗白线——那是停止线。
前轮要停在白线后方，不是停在文字旁边。
路面文字本身只是“辅助”标示，但实际的 止まれ 标志通常就在旁边，而那个标志具有约束力。
铁路道口（踏切，fumikiri).所有车辆——包括自行车——都必须在轨道前停止并左右确认，即使栏杆已经升起、看不到火车也一样。乡村 BRM 路线上可能会经过很多铁路道口。有些活动会在道口安排工作人员，原因正是外国车友容易直接冲过去。
饮酒后骑车，哪怕任何一点酒精也不行（零容忍——胜利啤酒请留到完赛检查之后），骑行中手持手机、双耳戴耳机、单手打伞也都违法（你可能会看到当地人这么做，但你不该学）。
68.3
日本有点特别：在人行道上骑自行车有时是合法的。出现蓝色“行人・自行车”标志时，或者车道确实不安全时（施工、停满车、卡车很多的隧道入口等），可以使用人行道。
当地人骑买菜车经常在人行道上走——但不要用装满行李的 randonneuse 学他们的速度。
在人行道上：速度接近步行，尽量靠靠车道一侧行驶，并绝对礼让行人——人多时请下车推行。不能按铃让行人让路；车铃用于危险提醒，以及标有「警笛鳴らせ」（鸣笛）的地点，多见于视线不良的山路弯道。
在正式路线中，大多数时间你还是会骑在车道上——更快，也合法。人行道选项主要用于市区出发/终点附近，或路线表把你带到繁忙国道旁、并行自行车通行空间有标志的地方。
95.1
日本法律要求夜间自行车必须有前灯、尾灯或反光器，以及车铃。BRM 规则通常更严格，日本各俱乐部在起点检查装备的认真程度，也常常超出许多车友的习惯：
Audax Japan / 各俱乐部常见要求：两盏前灯（一盏作为备用，两盏都要安装在车上）、常亮模式尾灯（只有闪烁模式通常会被拒绝；很多俱乐部要求两盏尾灯）、夜间必须穿在最外层的反光背心或反光带——车衣上的反光印刷通常不算——另外还需要头盔和车铃。也非常建议使用脚踝反光带。
不同主办俱乐部要求会略有差异，所以一定要读活动页面；“没有反光背心，不能出发”在日本通常是字面意思。
乡村 BRM 经常经过又长、又窄、又吵的隧道。进隧道之前就要开灯（有些车友因此全天开尾灯），靠左边走，不要在隧道内停车。如果有较高的人行边道而车流很大，推车通过也是合理选择。
121.6
在日本，便利店（7-Eleven、FamilyMart、Lawson）是 randonneuring 的后勤骨架。多数检查点（路线表上的“PC”）就是指定便利店：随便买点什么，保留收据——收据上的店名和时间戳就是你的通过证明。像保管 brevet card 一样保管收据；每场活动准备一个密封袋，是日本车友的常规做法。
便利店礼仪是这个系统能持续运作的关键：不要挡住入口和停车位，不要把装备摊满店门口，垃圾请自己带走，或只把在该店购买商品产生的垃圾丢进店内垃圾桶，夜间说话要小声——这些都是社区里的店，车友行为不好时，俱乐部可能会失去使用许可。日本公共垃圾桶很少；准备一个“垃圾袋/垃圾口袋”是 randonneur 的标准装备。
各大便利店基本都能刷卡或用交通 IC 卡（Suica 等），但仍建议带 ¥5,000–10,000 现金，用于乡村自动贩卖机、小餐馆，以及偶尔只收现金的山间咖啡店。每隔几公里就有自动贩卖机——冬天有热饮，夏天有冷饮——它们就是你的秘密补给队。
158.9
去乡下的出发点通常要坐电车——这里有一条没有例外的规则：自行车必须完全装进轮行袋（輪行袋），才能进入任何车站。不能露出车轮，不能让坐垫从洞里伸出来当把手，也不能“基本盖住”。从检票口、站台到车厢，全程都要完全装袋。
标准做法：拆下前后轮（也有只拆前轮的袋子，但可能超过部分尺寸限制），把车轮固定在车架旁，全部装袋，用肩带携带。JR 免费行李的三边合计上限为250 cm（长+宽+高），拆下两轮的公路车通常能轻松满足。
轻量轮行袋（Ostrich 和 Mont-bell 是经典品牌，约 ¥5,000–10,000，约 300 g）收纳后很小，可以在 BRM 中随身携带——这是 1,000 km 骑行中传统的“撤退保险”。
尽量上第一节或最后一节车厢，把轮行袋立在车厢端部座位后的空间；完全避开工作日早高峰（大约 7–9 点进城方向）。坐新干线时，车厢后方的大件行李座位是更礼貌的选择——请提前预约。
在家先练习装袋：如果第一次是在 BRM 出发前、凌晨5点的车站外操作，那会是一种谁都不想经历的成人礼。
184.2
警察（事故、盗窃）。按法律，发生任何碰撞事故，即使很轻微，也必须报警。在日本，互相耸耸肩就继续骑走并不可行；保险也会要求有警方记录。
救护车 / 火警。拨打免费，也可以安排翻译。
如果你在山路下坡摔得很重，先打电话求助，再考虑 brevet card。
| 中文说明 | 日语 | 读法 |
|---|---|---|
| 不好意思 / 对不起（通用） | すみません | sumimasen |
| 请给我收据 | レシートをください | reshīto o kudasai |
| 自行车店在哪里？ | 自転車屋はどこですか | jitensha-ya wa doko desu ka |
| 请帮我叫救护车 | 救急車を呼んでください | kyūkyūsha o yonde kudasai |
| 可以给我的水壶加点水吗？ | 水をもらえますか | mizu o moraemasu ka |
| 非常感谢 | ありがとうございます | arigatō gozaimasu |
| 今晚有空房吗？ | 今夜空き部屋はありますか | kon’ya akibeya wa arimasu ka |
200.0
- 靠左、靠车道左缘、走最左车道所有右转都用两段式
- 只单列骑行——绝不从汽车右侧超车沿左侧慢慢通过，或等待
- 遇到 止まれ 和每个铁路道口都完全停止单脚落地是保护你的习惯
- 跟随汽车禁行标志前，先找「自転車を除く」附牌没有附牌 = 自行车也受限制
- 反光背心、2盏前灯、常亮尾灯、车铃、头盔起点会检查装备
- 为 brevet card 和收据准备密封袋收据就是检查点盖章
- 带好轮行袋，并事先练习没有轮行袋就不能坐电车——也是撤退方案
- 现金 ¥5,000+、IC 卡有余额、保险已确认手机里保存 110 警察 · 119 救护车
- 垃圾自己带走，停车整齐，夜间安静凌晨3点的便利店店员也是支撑活动的一员
诀窍其实就这些。日本的路面平顺，司机大多有耐心，爬坡实打实；骑到第18小时左右，某台自动贩卖机会卖给你一罐热玉米汤，喝起来像奇迹一样。Bon courage!